Alle Goedere
01
14.4v 2600mAh vervangingsbattery versoenbaar met Eufy RoboVac 11, 11S, 11S MAX, 11S PLUS, 12, 15C, 15C MAX, 15T, 25C, 30, 30C MAX, 35C
Produkbeskrywing
Batteryspesifikasie:
| Batterykapasiteit | 2600mAh |
| Batteryspanning | 14.4V |
| Batterytipe | Litiumioon |
| Kleur | Groen of Blou |
| Dimensie | 70 x 40 x 38 mm |
| Gewig | 200g |
Pakket sluit in
1*14.4V 2600mAh Battery + 1*Handleiding in binneboks, en dan bokse verpak in kartondoos
Gereelde vrae
V: Wat is die geskiedenis van die litiumioonbattery?
A: Litium-ioonbatterye is in 1970 geskep. Stanley Whittingham, wat toe vir Exxon Mobile gewerk het, het begin werk aan 'n battery wat vinnig sou laai. Hy het 'n battery gemaak, maar in die eerste toets was daar 'n brand omdat hy 'n battery met litium en titanium gemaak het. 'n Kortsluiting het ontstaan en 'n brand het uitgebreek. Na 'n mislukte poging om die battery veilig te maak vir gebruik, het hy die eksperiment laat vaar.
Stanley Whittingham se werk is in 1980 voortgesit deur John B. Goodenough, 'n ingenieur aan die Universiteit van Texas in Austin. In plaas van litium en titanium het hy 'n kombinasie van litiumkobaltoksied gemaak, wat verbasend genoeg die batterykrag en -kapasiteit verdubbel het terwyl dit veiliger gemaak is om te gebruik.
Na 'n paar jaar het 'n ander ingenieur en wetenskaplike besluit om te probeer om die litiumbattery te verbeter en op te gradeer. Sy naam is Akira Yoshino en hy het toe by die Meijo Universiteit in Nagoya, Japan, gewerk. In plaas van litium as 'n anode, het hy petroleumkooks gebruik en 'n battery gemaak wat selfs veiliger is en selfs meer kapasiteit het. Dit was eintlik die eerste prototipe van 'n litiumioonbattery.
As dit nie vir hierdie drie ontdekkings was nie, sou ons nie litiumioonbatterye gehad het soos hulle tans het nie. Hierdie batterye dryf ons kosbare selfone, kombuis- en huishoudelike draadlose toestelle, elektriese gereedskap, skootrekenaars, elektriese voertuie soos bromponies, fietse, motorfietse en motors aan.
Gelukkig het navorsing en ontwikkeling van die litiumioonbattery nie opgehou nie. Dit was nodig om so 'n battery selfs veiliger te maak om te gebruik en sy energiekapasiteit te verhoog.
Danksy elektronmikroskopie en spektrometrie kon die wetenskaplikes 2D- en 3D-beelde skep waarmee hulle die battery wat tot dusver vervaardig is, kon bestudeer en dit kon verbeter in terme van kwaliteit, kapasiteit, veiligheid en selfs werk in alle weersomstandighede. Wetenskaplikes van UC San Diego het silikoon by die anodebattery gevoeg om die battery by lae en hoë temperature te laat loop, hoofsaaklik vir gebruik in elektriese motors.