Всички стоки
01
14.4V 2600mAh резервна батерия, съвместима с Eufy RoboVac 11, 11S, 11S MAX, 11S PLUS, 12, 15C, 15C MAX, 15T, 25C, 30, 30C MAX, 35C
Описание на продукта
Спецификация на батерията:
| Капацитет на батерията | 2600mAh |
| Напрежение на батерията | 14.4V |
| Тип батерия | Литиево-йонна |
| Цвят | Зелено или синьо |
| Размер | 70 x 40 x 38 мм |
| Тегло | 200 г |
Пакетът включва
1*14.4V 2600mAh батерия + 1*Ръководство във вътрешната кутия, а след това кутиите са опаковани в картонена кутия
ЧЗВ
В: Каква е историята на литиево-йонната батерия?
A: Литиево-йонните батерии са създадени през 1970 г. Стенли Уитингам, който тогава е работил за Exxon Mobile, започва да работи върху батерия, която се зарежда бързо. Той прави батерия, но при първия тест възниква пожар, защото е направил батерия, използваща литий и титан. Получава се късо съединение и избухва пожар. След неуспешен опит да направи батерията безопасна за употреба, той се отказва от експеримента.
Работата на Стенли Уитингам е продължена през 1980 г. от Джон Б. Гуденъф, инженер в Тексаския университет в Остин. Вместо литий и титан, той създава комбинация от литий и кобалтов оксид, изненадващо удвоявайки мощността и капацитета на батерията, като същевременно я прави по-безопасна за употреба.
След няколко години друг инженер и учен решил да опита да подобри и надгради литиево-йонната батерия. Казва се Акира Йошино и след това работи в университета Мейджо в Нагоя, Япония. Вместо литий като анод, той използвал петролен кокс и създал батерия, която е още по-безопасна и има още по-голям капацитет. Всъщност това бил първият прототип на литиево-йонна батерия.
Ако не бяха тези три открития, нямаше да имаме литиево-йонни батерии в сегашното им състояние. Тези батерии захранват нашите ценни мобилни телефони, кухненски и домашни безжични устройства, електрически инструменти, лаптопи, електрически превозни средства като скутери, велосипеди, мотоциклети и автомобили.
За щастие, изследванията и разработките на литиево-йонната батерия не спряха. Беше необходимо да се направи такава батерия още по-безопасна за употреба и да се увеличи енергийният ѝ капацитет.
Благодарение на електронната микроскопия и спектрометрията, учените успяха да създадат 2D и 3D изображения, с които да изучат произведената досега батерия и да я подобрят по отношение на качество, капацитет, безопасност и дори работа при всякакви метеорологични условия. Учени от Калифорнийския университет в Сан Диего добавиха силикон към анодната батерия, за да поддържат батерията да работи при ниски и високи температури, предимно за използване в електрически автомобили.