১৪.৪ ভোল্ট ২৬০০ এমএএইচ রিপ্লেসমেন্ট ব্যাটারি ইউফি রোবোভ্যাক ১১, ১১ এস, ১১ এস ম্যাক্স, ১১ এস প্লাস, ১২, ১৫ সি, ১৫ সি ম্যাক্স, ১৫ টি, ২৫ সি, ৩০, ৩০ সি ম্যাক্স, ৩৫ সি এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ

প্রশ্ন: লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারির ইতিহাস কী?

উত্তর: ১৯৭০ সালে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি তৈরি করা হয়েছিল, স্ট্যানলি হুইটিংহাম, যিনি তখন এক্সন মোবাইলে কাজ করতেন, এমন একটি ব্যাটারি তৈরিতে কাজ শুরু করেন যা দ্রুত চার্জ হবে। তিনি একটি ব্যাটারি তৈরি করেছিলেন, কিন্তু প্রথম পরীক্ষায়, লিথিয়াম এবং টাইটানিয়াম ব্যবহার করে ব্যাটারি তৈরি করার কারণে আগুন লেগে যায়। একটি শর্ট সার্কিট ঘটে এবং আগুন লেগে যায়। ব্যাটারিটি ব্যবহারের জন্য নিরাপদ করার ব্যর্থ প্রচেষ্টার পর, তিনি পরীক্ষাটি ছেড়ে দেন।

১৯৮০ সালে অস্টিনের টেক্সাস বিশ্ববিদ্যালয়ের একজন প্রকৌশলী জন বি. গুডেনাফ স্ট্যানলি হুইটিংহামের কাজ চালিয়ে যান। লিথিয়াম এবং টাইটানিয়ামের পরিবর্তে, তিনি লিথিয়াম কোবাল্ট অক্সাইডের সংমিশ্রণ তৈরি করেন, যা আশ্চর্যজনকভাবে ব্যাটারির শক্তি এবং ক্ষমতা দ্বিগুণ করে এবং একই সাথে এটি ব্যবহার করা নিরাপদ করে তোলে।

কয়েক বছর পর, আরেকজন প্রকৌশলী এবং বিজ্ঞানী লিথিয়াম ব্যাটারি উন্নত এবং আপগ্রেড করার চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নেন। তার নাম আকিরা ইয়োশিনো এবং তিনি তখন জাপানের নাগোয়ায় অবস্থিত মেইজো বিশ্ববিদ্যালয়ে কাজ করতেন। অ্যানোড হিসেবে লিথিয়ামের পরিবর্তে, তিনি পেট্রোলিয়াম কোক ব্যবহার করেছিলেন এবং এমন একটি ব্যাটারি তৈরি করেছিলেন যা আরও নিরাপদ এবং আরও বেশি ক্ষমতাসম্পন্ন। এটি আসলে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির প্রথম প্রোটোটাইপ ছিল।

এই তিনটি আবিষ্কার না থাকলে, আমাদের কাছে বর্তমানে যে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি আছে তা থাকত না। এই ব্যাটারিগুলি আমাদের মূল্যবান মোবাইল ফোন, রান্নাঘর এবং বাড়ির ওয়্যারলেস ডিভাইস, পাওয়ার টুল, ল্যাপটপ, স্কুটার, সাইকেল, মোটরসাইকেল এবং গাড়ির মতো বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলিকে শক্তি দেয়।

সৌভাগ্যবশত, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির গবেষণা ও উন্নয়ন থেমে থাকেনি। এই ধরনের ব্যাটারি ব্যবহারে আরও নিরাপদ করা এবং এর শক্তি ক্ষমতা বৃদ্ধি করা প্রয়োজন ছিল।

ইলেকট্রন মাইক্রোস্কোপি এবং স্পেকট্রোমেট্রির সাহায্যে, বিজ্ঞানীরা 2D এবং 3D ছবি তৈরি করতে সক্ষম হয়েছেন যার সাহায্যে তারা এখন পর্যন্ত তৈরি ব্যাটারিটি অধ্যয়ন করতে পারবেন এবং মান, ক্ষমতা, সুরক্ষা এবং এমনকি সমস্ত আবহাওয়ায় কাজ করার ক্ষেত্রে এটি উন্নত করতে পারবেন। UC সান দিয়েগোর বিজ্ঞানীরা প্রাথমিকভাবে বৈদ্যুতিক গাড়িতে ব্যবহারের জন্য, কম এবং উচ্চ তাপমাত্রায় ব্যাটারি চালু রাখার জন্য অ্যানোড ব্যাটারিতে সিলিকন যুক্ত করেছেন।