Sva roba
01
Zamjenska baterija od 14,4 V i 2600 mAh kompatibilna sa Eufy RoboVac 11, 11S, 11S MAX, 11S PLUS, 12, 15C, 15C MAX, 15T, 25C, 30, 30C MAX, 35C
Opis proizvoda
Specifikacija baterije:
| Kapacitet baterije | 2600 mAh |
| Napon baterije | 14,4 V |
| Tip baterije | Litijum-jonski |
| Boja | Zelena ili plava |
| Dimenzija | 70 x 40 x 38 mm |
| Težina | 200 g |
Paket uključuje
1*14.4V 2600mAh baterija + 1*Uputstvo u unutrašnjoj kutiji, a zatim kutije pakirane u kartonsku kutiju
Često postavljana pitanja
P: Kakva je historija litijum-jonske baterije?
A: Litijum-jonske baterije su stvorene 1970. godine. Stanley Whittingham, koji je tada radio za Exxon Mobile, počeo je raditi na bateriji koja bi se brzo punila. Napravio je bateriju, ali u prvom testu došlo je do požara jer je napravio bateriju koristeći litijum i titanijum. Došlo je do kratkog spoja i izbio je požar. Nakon neuspjelog pokušaja da bateriju učini sigurnim za upotrebu, odustao je od eksperimenta.
Rad Stanleyja Whittinghama nastavio je 1980. godine John B. Goodenough, inženjer na Univerzitetu Teksasa u Austinu. Umjesto litijuma i titana, napravio je kombinaciju litij-kobalt-oksida, što je, iznenađujuće, udvostručilo snagu i kapacitet baterije, a istovremeno je učinilo sigurnijom za upotrebu.
Nakon nekoliko godina, drugi inženjer i naučnik odlučio je pokušati poboljšati i nadograditi litijumsku bateriju. Njegovo ime je Akira Yoshino i tada je radio na Univerzitetu Meijo u Nagoji u Japanu. Umjesto litijuma kao anode, koristio je petrolej koks i napravio bateriju koja je još sigurnija i ima još veći kapacitet. To je zapravo bio prvi prototip litijum-jonske baterije.
Da nije bilo ova tri otkrića, ne bismo imali litijum-jonske baterije kakve sada imamo. Ove baterije napajaju naše dragocjene mobilne telefone, kuhinjske i kućne bežične uređaje, električne alate, laptope, električna vozila poput skutera, bicikala, motocikala i automobila.
Srećom, istraživanje i razvoj litijum-jonske baterije nisu stali. Bilo je potrebno učiniti takvu bateriju još sigurnijom za upotrebu i povećati njen energetski kapacitet.
Zahvaljujući elektronskoj mikroskopiji i spektrometriji, naučnici su uspjeli kreirati 2D i 3D slike pomoću kojih su mogli proučavati do sada napravljenu bateriju i poboljšati je u pogledu kvalitete, kapaciteta, sigurnosti, pa čak i rada u svim vremenskim uvjetima. Naučnici sa UC San Diego dodali su silikon u anodnu bateriju kako bi baterija radila na niskim i visokim temperaturama, prvenstveno za upotrebu u električnim automobilima.