14,4 V 2600 mAh reservebatteri kompatibelt med Eufy RoboVac 11, 11S, 11S MAX, 11S PLUS, 12, 15C, 15C MAX, 15T, 25C, 30, 30C MAX, 35C

Q: Hvad er historien om litium-ion-batteriet?

A: Litium-ion-batterier blev skabt i 1970. Stanley Whittingham, der dengang arbejdede for Exxon Mobile, begyndte at arbejde på et batteri, der kunne oplades hurtigt. Han lavede et batteri, men i den første test opstod der brand, fordi han lavede et batteri af lithium og titanium. Der opstod en kortslutning, og der udbrød brand. Efter et mislykket forsøg på at gøre batteriet sikkert at bruge, opgav han eksperimentet.

Stanley Whittinghams arbejde blev fortsat i 1980 af John B. Goodenough, ingeniør ved University of Texas i Austin. I stedet for lithium og titanium fremstillede han en kombination af lithiumkoboltoxid, der overraskende nok fordoblede batteriets strøm og kapacitet, samtidig med at det gjorde det mere sikkert at bruge.

Efter et par år besluttede en anden ingeniør og videnskabsmand sig for at forsøge at forbedre og opgradere litiumbatteriet. Hans navn er Akira Yoshino, og han arbejdede derefter på Meijo Universitet i Nagoya, Japan. I stedet for litium som anode brugte han petroleumskoks og lavede et batteri, der er endnu mere sikkert og har endnu større kapacitet. Det var faktisk den første prototype på et litium-ion-batteri.

Hvis det ikke var for disse tre opdagelser, ville vi ikke have lithium-ion-batterier, som de har i dag. Disse batterier driver vores dyrebare mobiltelefoner, trådløse køkken- og hjemmeenheder, elværktøj, bærbare computere, elbiler såsom scootere, cykler, motorcykler og biler.

Heldigvis stoppede forskningen og udviklingen af ​​lithium-ion-batteriet ikke. Det var nødvendigt at gøre et sådant batteri endnu mere sikkert at bruge og øge dets energikapacitet.

Takket være elektronmikroskopi og spektrometri var forskerne i stand til at skabe 2D- og 3D-billeder, som de kunne bruge til at studere det batteri, der hidtil var fremstillet, og forbedre det med hensyn til kvalitet, kapacitet, sikkerhed og endda funktion under alle vejrforhold. Forskere fra UC San Diego tilsatte silikone til anodebatteriet for at holde batteriet kørende ved lave og høje temperaturer, primært til brug i elbiler.