Ĉiuj Varoj
01
14.4v 2600mAh anstataŭiga baterio kongrua kun Eufy RoboVac 11, 11S, 11S MAX, 11S PLUS, 12, 15C, 15C MAX, 15T, 25C, 30, 30C MAX, 35C
Produkta Priskribo
Baterio Specifo:
| Baterio-Kapacito | 2600mAh |
| Baterio-tensio | 14.4V |
| Bateriotipo | Litio-jono |
| Koloro | Verda aŭ Blua |
| Dimensio | 70 × 40 × 38mm |
| Pezo | 200 gramoj |
Pakaĵo inkluzivas
1*14.4V 2600mAh Baterio + 1*Manlibro en interna skatolo, kaj poste la skatoloj pakas en kartona skatolo
Oftaj Demandoj
D: Kio estas la historio de la litio-jona baterio?
A: Litio-jonaj baterioj estis kreitaj en 1970. Stanley Whittingham, kiu tiam laboris por Exxon Mobile, komencis labori pri baterio, kiu ŝarĝiĝus rapide. Li fabrikis baterion, sed en la unua testo, okazis incendio, ĉar li fabrikis baterion uzante lition kaj titanion. Kurta cirkvito okazis kaj incendio ekis. Post malsukcesa provo igi la baterion sekura por uzo, li rezignis pri la eksperimento.
La laboron de Stanley Whittingham daŭrigis en 1980 John B. Goodenough, inĝeniero ĉe la Universitato de Teksaso en Aŭstino. Anstataŭ litio kaj titanio, li faris kombinaĵon de litio kaj kobalta oksido, surprize duobligante la potencon kaj kapaciton de la baterio, samtempe igante ĝin pli sekura por uzi.
Post kelkaj jaroj, alia inĝeniero kaj sciencisto decidis provi plibonigi kaj ĝisdatigi la litian baterion. Lia nomo estas Akira Yoshino kaj li tiam laboris ĉe la Universitato Meijo en Nagoja, Japanio. Anstataŭ litio kiel anodo, li uzis naftokolaon kaj faris baterion, kiu estas eĉ pli sekura kaj havas eĉ pli da kapacito. Ĝi estis fakte la unua prototipo de litio-jona baterio.
Se ne estus pro ĉi tiuj tri malkovroj, ni ne havus litio-jonajn bateriojn kiaj ili nun estas. Ĉi tiuj baterioj funkciigas niajn altvalorajn poŝtelefonojn, kuirejajn kaj hejmajn sendratajn aparatojn, elektrajn ilojn, tekokomputilojn, elektrajn veturilojn kiel skoterojn, biciklojn, motorciklojn kaj aŭtojn.
Bonŝance, esplorado kaj evoluigo de la litio-jona baterio ne ĉesis. Necesis igi tian baterion eĉ pli sekura por uzi kaj pliigi ĝian energian kapaciton.
Danke al elektrona mikroskopio kaj spektrometrio, la sciencistoj povis krei 2D kaj 3D bildojn, per kiuj ili povis studi la ĝis nun fabrikitan baterion kaj plibonigi ĝin rilate al kvalito, kapacito, sekureco kaj eĉ funkciado en ĉiaj veterkondiĉoj. Sciencistoj de UC San Diego aldonis silikonon al la anoda baterio por ke la baterio funkciu je malaltaj kaj altaj temperaturoj, ĉefe por uzo en elektraj aŭtoj.