Alle guod
01
14.4v 2600mAh ferfangende batterij kompatibel mei Eufy RoboVac 11, 11S, 11S MAX, 11S PLUS, 12, 15C, 15C MAX, 15T, 25C, 30, 30C MAX, 35C
Produktbeskriuwing
Batterijspesifikaasje:
| Batterijkapasiteit | 2600mAh |
| Batterijspanning | 14.4V |
| Batterijtype | Litium-ion |
| Kleur | Grien of Blau |
| Diminsje | 70 x 40 x 38 mm |
| Gewicht | 200g |
Pakket omfettet
1 * 14.4V 2600mAh Batterij + 1 * Hânlieding yn binnendoaze, en dan doazen ynpakt yn kartonnen doaze
FAQ
F: Wat is de skiednis fan 'e lithium-ionbatterij?
A: Lithium-ion-batterijen waarden makke yn 1970. Stanley Whittingham, dy't doe foar Exxon Mobile wurke, begon te wurkjen oan in batterij dy't fluch oplade koe. Hy makke in batterij, mar yn 'e earste test wie der brân, om't hy in batterij makke mei lithium en titanium. Der ûntstie koartsluting en in brân ûntstie. Nei in mislearre poging om de batterij feilich te meitsjen foar gebrûk, joech hy it eksperimint op.
It wurk fan Stanley Whittingham waard yn 1980 fuortset troch John B. Goodenough, in yngenieur oan 'e Universiteit fan Teksas yn Austin. Ynstee fan lithium en titanium makke hy in kombinaasje fan lithiumkobaltoxide, wat ferrassenderwize it batterijfermogen en de kapasiteit ferdûbele, wylst it feiliger waard om te brûken.
Nei in pear jier besleat in oare yngenieur en wittenskipper om te besykjen de lithiumbatterij te ferbetterjen en te upgraden. Syn namme is Akira Yoshino en hy wurke doe oan 'e Meijo Universiteit yn Nagoya, Japan. Ynstee fan lithium as anode brûkte hy petroleumkoks en makke in batterij dy't noch feiliger is en noch mear kapasiteit hat. It wie eins it earste prototype fan in lithium-ionbatterij.
As it net foar dizze trije ûntdekkingen wie, soene wy gjin lithium-ion-batterijen hawwe lykas se op it stuit hawwe. Dizze batterijen driuwe ús kostbere mobile tillefoans, draadloze apparaten foar yn 'e keuken en thús, elektryske ark, laptops, elektryske auto's lykas scooters, fytsen, motorfytsen en auto's oan.
Gelokkich is it ûndersyk en de ûntwikkeling fan 'e lithium-ion-batterij net opholden. It wie needsaaklik om sa'n batterij noch feiliger te meitsjen yn gebrûk en syn enerzjykapasiteit te fergrutsjen.
Mei tank oan elektronenmikroskopie en spektrometry koene de wittenskippers 2D- en 3D-ôfbyldings meitsje wêrmei't se de oant no ta makke batterij bestudearje koene en ferbetterje koene op it mêd fan kwaliteit, kapasiteit, feiligens en sels wurk yn alle waarsomstannichheden. Wittenskippers fan UC San Diego foegen silikon ta oan 'e anodebatterij om de batterij by lege en hege temperatueren te litten wurkje, benammen foar gebrûk yn elektryske auto's.