Batería de reposto de 14,4 V e 2600 mAh compatible con Eufy RoboVac 11, 11S, 11S MAX, 11S PLUS, 12, 15C, 15C MAX, 15T, 25C, 30, 30C MAX, 35C

P: Cal é a historia da batería de ións de litio?

R: As baterías de ións de litio creáronse en 1970. Stanley Whittingham, que daquela traballaba para Exxon Mobile, comezou a traballar nunha batería que se cargase rapidamente. Fabricou unha batería, pero na primeira proba houbo un incendio porque fabricara unha batería con litio e titanio. Produciuse un curtocircuíto e estalou un incendio. Tras un intento fallido de facer que a batería fose segura de usar, abandonou o experimento.

O traballo de Stanley Whittingham foi continuado en 1980 por John B. Goodenough, un enxeñeiro da Universidade de Texas en Austin. En lugar de litio e titanio, fixo unha combinación de óxido de litio e cobalto que, sorprendentemente, duplicou a potencia e a capacidade da batería e a fixo máis segura de usar.

Despois duns anos, outro enxeñeiro e científico decidiu tentar mellorar e actualizar a batería de litio. Chámase Akira Yoshino e daquela traballou na Universidade Meijo en Nagoya, no Xapón. En lugar de litio como ánodo, utilizou coque de petróleo e fabricou unha batería aínda máis segura e con aínda máis capacidade. En realidade, foi o primeiro prototipo dunha batería de ións de litio.

Se non fose por estes tres descubrimentos, non teriamos baterías de ións de litio como as temos na actualidade. Estas baterías alimentan os nosos valiosos teléfonos móbiles, dispositivos inalámbricos de cociña e fogar, ferramentas eléctricas, portátiles, vehículos eléctricos como scooters, bicicletas, motocicletas e coches.

Afortunadamente, a investigación e o desenvolvemento da batería de ións de litio non se detivo. Era necesario facer que dita batería fose aínda máis segura de usar e aumentar a súa capacidade enerxética.

Grazas á microscopía electrónica e á espectrometría, os científicos puideron crear imaxes en 2D e 3D coas que puideron estudar a batería fabricada ata o momento e mellorala en termos de calidade, capacidade, seguridade e mesmo funcionamento en calquera condición meteorolóxica. Científicos da UC San Diego engadiron silicona á batería ánoda para mantela funcionando a baixas e altas temperaturas, principalmente para o seu uso en coches eléctricos.