Visos prekės
01
14,4 V 2600 mAh pakaitinė baterija, suderinama su „Eufy RoboVac 11“, 11S, 11S MAX, 11S PLUS, 12, 15C, 15C MAX, 15T, 25C, 30, 30C MAX, 35C.
Produkto aprašymas
Baterijos specifikacija:
| Baterijos talpa | 2600 mAh |
| Baterijos įtampa | 14,4 V |
| Baterijos tipas | Ličio jonų |
| Spalva | Žalia arba mėlyna |
| Matmuo | 70 x 40 x 38 mm |
| Svoris | 200 g |
Į komplektą įeina
1 * 14,4 V 2600 mAh baterija + 1 * Vadovas vidinėje dėžutėje, o tada dėžutės supakuotos į kartoninę dėžutę
DUK
K: Kokia yra ličio jonų akumuliatoriaus istorija?
A: Ličio jonų akumuliatoriai buvo sukurti 1970 m. Stanley Whittingham, tuo metu dirbęs „Exxon Mobile“, pradėjo kurti greitai įkraunamą akumuliatorių. Jis pagamino akumuliatorių, tačiau per pirmąjį bandymą kilo gaisras, nes jis pagamino akumuliatorių, naudodamas litį ir titaną. Įvyko trumpasis jungimas ir kilo gaisras. Po nesėkmingo bandymo padaryti akumuliatorių saugų naudoti, jis nutraukė eksperimentą.
Stanley Whittinghamo darbą 1980 m. tęsė Johnas B. Goodenoughas, Teksaso universiteto Ostine inžinierius. Vietoj ličio ir titano jis sukūrė ličio kobalto oksido derinį, kuris, stebėtina, padvigubino akumuliatoriaus galią ir talpą, tuo pačiu padarydamas jį saugesnį naudoti.
Po kelerių metų kitas inžinierius ir mokslininkas nusprendė pabandyti patobulinti ir atnaujinti ličio bateriją. Jo vardas Akira Yoshino, o tada jis dirbo Meidžo universitete Nagojoje, Japonijoje. Vietoj ličio kaip anodo jis panaudojo naftos koksą ir pagamino dar saugesnę ir dar didesnės talpos bateriją. Tai iš tikrųjų buvo pirmasis ličio jonų baterijos prototipas.
Jei ne šie trys atradimai, neturėtume tokių ličio jonų akumuliatorių, kokių jie yra dabar. Šie akumuliatoriai maitina mūsų brangius mobiliuosius telefonus, virtuvės ir namų belaidžius įrenginius, elektrinius įrankius, nešiojamuosius kompiuterius, elektrines transporto priemones, tokias kaip motoroleriai, dviračiai, motociklai ir automobiliai.
Laimei, ličio jonų akumuliatorių tyrimai ir plėtra nesustojo. Reikėjo padaryti tokį akumuliatorių dar saugesnį naudoti ir padidinti jo energijos talpą.
Elektroninės mikroskopijos ir spektrometrijos dėka mokslininkai sugebėjo sukurti 2D ir 3D vaizdus, kurių pagalba jie galėjo tirti iki šiol pagamintą bateriją ir pagerinti jos kokybę, talpą, saugumą ir netgi veikimą bet kokiomis oro sąlygomis. Kalifornijos universiteto San Diego mokslininkai į anodo bateriją pridėjo silikono, kad baterija veiktų žemoje ir aukštoje temperatūroje, pirmiausia skirta naudoti elektromobiliuose.