14,4 V 2600 mAh rezerves akumulators, saderīgs ar Eufy RoboVac 11, 11S, 11S MAX, 11S PLUS, 12, 15C, 15C MAX, 15T, 25C, 30, 30C MAX, 35C

J: Kāda ir litija jonu akumulatora vēsture?

A: Litija jonu akumulatori tika radīti 1970. gadā. Stenlijs Vitingems, kurš toreiz strādāja Exxon Mobile, sāka strādāt pie akumulatora, kas ātri uzlādētos. Viņš izgatavoja akumulatoru, bet pirmajā testā izcēlās ugunsgrēks, jo viņš izgatavoja akumulatoru, izmantojot litiju un titānu. Radās īssavienojums un izcēlās ugunsgrēks. Pēc neveiksmīga mēģinājuma padarīt akumulatoru drošu lietošanai, viņš atteicās no eksperimenta.

Stenlija Vitingema darbu 1980. gadā turpināja Džons B. Gudenahs, inženieris Teksasas Universitātē Ostinā. Litija un titāna vietā viņš izveidoja litija kobalta oksīda kombināciju, kas pārsteidzošā kārtā divkāršoja akumulatora jaudu un ietilpību, vienlaikus padarot to drošāku lietošanā.

Pēc dažiem gadiem cits inženieris un zinātnieks nolēma mēģināt uzlabot un modernizēt litija akumulatoru. Viņa vārds ir Akira Jošino, un viņš toreiz strādāja Meidžo universitātē Nagojā, Japānā. Litija vietā kā anodu viņš izmantoja naftas koksu un izgatavoja akumulatoru, kas ir vēl drošāks un ar vēl lielāku ietilpību. Tas faktiski bija pirmais litija jonu akumulatora prototips.

Ja nebūtu šo trīs atklājumu, mums nebūtu litija jonu akumulatoru, kādi tie ir pašlaik. Šie akumulatori darbina mūsu vērtīgos mobilos tālruņus, virtuves un mājas bezvadu ierīces, elektroinstrumentus, klēpjdatorus, elektriskos transportlīdzekļus, piemēram, motorollerus, velosipēdus, motociklus un automašīnas.

Par laimi, litija jonu akumulatora pētniecība un attīstība neapstājās. Bija nepieciešams padarīt šādu akumulatoru vēl drošāku lietošanā un palielināt tā enerģijas ietilpību.

Pateicoties elektronmikroskopijai un spektrometrijai, zinātnieki spēja izveidot 2D un 3D attēlus, ar kuriem viņi varēja pētīt līdz šim izgatavoto akumulatoru un uzlabot to kvalitātes, ietilpības, drošības un pat darbības visos laika apstākļos ziņā. Kalifornijas Universitātes Sandjego zinātnieki anoda akumulatoram pievienoja silikonu, lai nodrošinātu akumulatora darbību zemā un augstā temperatūrā, galvenokārt izmantošanai elektroautomobiļos.