Сите стоки
Батерија за замена од 14.4v 2600mAh компатибилна со Eufy RoboVac 11, 11S, 11S MAX, 11S PLUS, 12, 15C, 15C MAX, 15T, 25C, 30, 30C MAX, 35C
Опис на производот
Спецификација на батеријата:
| Капацитет на батеријата | 2600mAh |
| Напон на батеријата | 14,4V |
| Тип на батерија | Литиум-јонски |
| Боја | Зелена или сина |
| Димензија | 70 x 40 x 38мм |
| Тежина | 200 г |
Пакетот вклучува
1*14.4V 2600mAh батерија+1*Упатство во внатрешната кутија, а потоа кутиите се пакуваат во картонска кутија
Најчесто поставувани прашања
П: Која е историјата на литиум-јонската батерија?
A: Литиум-јонските батерии беа создадени во 1970 година, Стенли Витингем, кој тогаш работеше за Ексон Мобајл, почна да работи на батерија што ќе се полни брзо. Тој направи батерија, но во првиот тест, имаше пожар бидејќи направи батерија користејќи литиум и титаниум. Се случи краток спој и избувна пожар. По неуспешниот обид да ја направи батеријата безбедна за употреба, тој се откажа од експериментот.
Работата на Стенли Витингем ја продолжил во 1980 година Џон Б. Гуденаф, инженер на Универзитетот во Тексас во Остин. Наместо литиум и титаниум, тој направил комбинација од литиум кобалт оксид, изненадувачки, двојно зголемувајќи ја моќноста и капацитетот на батеријата, а воедно и побезбедна за употреба.
По неколку години, друг инженер и научник решил да се обиде да ја подобри и надгради литиумската батерија. Неговото име е Акира Јошино, а потоа работел на Универзитетот Меиџо во Нагоја, Јапонија. Наместо литиум како анода, тој користел нафтен кокс и направил батерија која е уште побезбедна и има уште поголем капацитет. Всушност, тоа бил првиот прототип на литиум-јонска батерија.
Да не беа овие три откритија, немаше да имаме литиум-јонски батерии какви што се моментално. Овие батерии ги напојуваат нашите драгоцени мобилни телефони, кујнски и домашни безжични уреди, електрични алати, лаптопи, електрични возила како што се скутери, велосипеди, мотоцикли и автомобили.
За среќа, истражувањето и развојот на литиум-јонската батерија не запреа. Беше потребно таквата батерија да биде уште побезбедна за употреба и да се зголеми нејзиниот енергетски капацитет.
Благодарение на електронската микроскопија и спектрометријата, научниците беа во можност да создадат 2D и 3D слики со кои можеа да ја проучат батеријата што беше произведена досега и да ја подобрат во однос на квалитетот, капацитетот, безбедноста, па дури и работата во сите временски услови. Научниците од Калифорнискиот универзитет во Сан Диего додадоа силикон во анодната батерија за да ја одржат батеријата да работи на ниски и високи температури, првенствено за употреба во електрични автомобили.