എല്ലാ സാധനങ്ങളും
14.4v 2600mAh റീപ്ലേസ്മെന്റ് ബാറ്ററി Eufy RoboVac 11, 11S, 11S MAX, 11S PLUS, 12, 15C, 15C MAX, 15T, 25C, 30, 30C MAX, 35C എന്നിവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.
ഉൽപ്പന്ന വിവരണം
ബാറ്ററി സ്പെസിഫിക്കേഷൻ:
| ബാറ്ററി ശേഷി | 2600എംഎഎച്ച് |
| ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് | 14.4വി |
| ബാറ്ററി തരം | ലിഥിയം അയോൺ |
| നിറം | പച്ച അല്ലെങ്കിൽ നീല |
| അളവ് | 70 x 40 x 38 മിമി |
| ഭാരം | 200 ഗ്രാം |
പാക്കേജിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു
അകത്തെ ബോക്സിൽ 1*14.4V 2600mAh ബാറ്ററി+1*മാനുവൽ, തുടർന്ന് ബോക്സുകൾ കാർട്ടൺ ബോക്സിൽ പായ്ക്ക് ചെയ്യുന്നു.
പതിവുചോദ്യങ്ങൾ
ചോദ്യം: ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററിയുടെ ചരിത്രം എന്താണ്?
എ: ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ 1970-ൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു. അന്ന് എക്സോൺ മൊബൈലിൽ ജോലി ചെയ്തിരുന്ന സ്റ്റാൻലി വിറ്റിംഗ്ഹാം വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്ന ഒരു ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി. അദ്ദേഹം ഒരു ബാറ്ററി നിർമ്മിച്ചു, പക്ഷേ ആദ്യ പരീക്ഷണത്തിൽ തന്നെ ലിഥിയം, ടൈറ്റാനിയം എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ബാറ്ററി നിർമ്മിച്ചതിനാൽ തീപിടുത്തമുണ്ടായി. ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് സംഭവിക്കുകയും തീപിടുത്തമുണ്ടാകുകയും ചെയ്തു. ബാറ്ററി സുരക്ഷിതമായി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിലാക്കാനുള്ള ശ്രമം പരാജയപ്പെട്ടതിനെത്തുടർന്ന് അദ്ദേഹം പരീക്ഷണം ഉപേക്ഷിച്ചു.
1980-ൽ ഓസ്റ്റിനിലെ ടെക്സസ് സർവകലാശാലയിലെ എഞ്ചിനീയറായ ജോൺ ബി. ഗുഡ്ഇനഫ് സ്റ്റാൻലി വിറ്റിംഗ്ഹാമിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടർന്നു. ലിഥിയം, ടൈറ്റാനിയം എന്നിവയ്ക്ക് പകരം, ലിഥിയം കോബാൾട്ട് ഓക്സൈഡിന്റെ സംയോജനം അദ്ദേഹം നിർമ്മിച്ചു, അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, ബാറ്ററി പവറും ശേഷിയും ഇരട്ടിയാക്കി, അതേസമയം ഉപയോഗിക്കാൻ സുരക്ഷിതമാക്കി.
കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, മറ്റൊരു എഞ്ചിനീയറും ശാസ്ത്രജ്ഞനും ലിഥിയം ബാറ്ററി മെച്ചപ്പെടുത്താനും നവീകരിക്കാനും ശ്രമിച്ചു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ പേര് അകിര യോഷിനോ എന്നാണ്, തുടർന്ന് അദ്ദേഹം ജപ്പാനിലെ നഗോയയിലുള്ള മെയ്ജോ സർവകലാശാലയിൽ ജോലി ചെയ്തു. ആനോഡായി ലിഥിയത്തിന് പകരം, അദ്ദേഹം പെട്രോളിയം കോക്ക് ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ സുരക്ഷിതവും കൂടുതൽ ശേഷിയുള്ളതുമായ ഒരു ബാറ്ററി നിർമ്മിച്ചു. യഥാർത്ഥത്തിൽ ഇത് ഒരു ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ ആദ്യത്തെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ആയിരുന്നു.
ഈ മൂന്ന് കണ്ടുപിടുത്തങ്ങൾ ഇല്ലായിരുന്നെങ്കിൽ, നമുക്ക് ഇപ്പോഴുള്ളതുപോലെ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ ഉണ്ടാകുമായിരുന്നില്ല. നമ്മുടെ വിലയേറിയ മൊബൈൽ ഫോണുകൾ, അടുക്കള, വീട്ടുപകരണങ്ങൾ, പവർ ടൂളുകൾ, ലാപ്ടോപ്പുകൾ, സ്കൂട്ടറുകൾ, സൈക്കിളുകൾ, മോട്ടോർ സൈക്കിളുകൾ, കാറുകൾ തുടങ്ങിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഊർജ്ജം പകരുന്നത് ഈ ബാറ്ററികളാണ്.
ഭാഗ്യവശാൽ, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ ഗവേഷണവും വികസനവും നിലച്ചില്ല. അത്തരമൊരു ബാറ്ററി ഉപയോഗിക്കാൻ കൂടുതൽ സുരക്ഷിതമാക്കുകയും അതിന്റെ ഊർജ്ജ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമായിരുന്നു.
ഇലക്ട്രോൺ മൈക്രോസ്കോപ്പിയുടെയും സ്പെക്ട്രോമെട്രിയുടെയും സഹായത്തോടെ, ഇതുവരെ നിർമ്മിച്ച ബാറ്ററിയെക്കുറിച്ച് പഠിക്കാനും ഗുണനിലവാരം, ശേഷി, സുരക്ഷ എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ മെച്ചപ്പെടുത്താനും എല്ലാ കാലാവസ്ഥയിലും പ്രവർത്തിക്കാനും കഴിയുന്ന 2D, 3D ഇമേജുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ ശാസ്ത്രജ്ഞർക്ക് കഴിഞ്ഞു. കുറഞ്ഞതും ഉയർന്നതുമായ താപനിലയിൽ ബാറ്ററി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ, പ്രധാനമായും ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്, യുസി സാൻ ഡീഗോയിലെ ശാസ്ത്രജ്ഞർ ആനോഡ് ബാറ്ററിയിൽ സിലിക്കൺ ചേർത്തു.