14.4v 2600mAh солих зай Eufy RoboVac 11, 11S, 11S MAX, 11S PLUS, 12, 15C, 15C MAX, 15T, 25C, 30, 30C MAX, 35C-тай нийцдэг.

А: Литиум ион батерейны түүх юу вэ?

Хариулт: Лити-ион батерейг 1970 онд бүтээсэн бөгөөд дараа нь Exxon mobile-д ажиллаж байсан Стэнли Уиттингхэм хурдан цэнэглэгдэх батерей дээр ажиллаж эхэлсэн. Тэрээр батерей хийсэн боловч эхний туршилтанд лити, титан ашиглан батерей хийсэн тул гал гарсан. Богино холболт үүсч, гал гарсан. Батерейг ашиглахад аюулгүй болгох оролдлого бүтэлгүйтсэний дараа тэрээр туршилтаа орхисон.

Стэнли Уиттингемийн ажлыг 1980 онд Остин дахь Техасын их сургуулийн инженер Жон Б. Лити, титаны оронд тэрээр литийн кобальтын ислийг хослуулан хийсэн нь гайхалтай нь батерейны хүчин чадал, багтаамжийг хоёр дахин нэмэгдүүлж, ашиглахад аюулгүй болгосон.

Хэдэн жилийн дараа өөр нэг инженер, эрдэмтэн литийн зайг сайжруулж, шинэчлэхээр шийджээ. Түүнийг Акира Ёшино гэдэг бөгөөд дараа нь Японы Нагоя хотын Мэйжо их сургуульд ажиллаж байжээ. Анод болгон литийн оронд нефтийн кокс хэрэглэж, бүр илүү аюулгүй, илүү хүчин чадалтай батерей хийсэн. Энэ нь үнэндээ лити-ион батерейны анхны загвар байсан юм.

Хэрэв эдгээр гурван нээлт байгаагүй бол бид одоогийнх шиг лити-ион батерейгүй байх байсан. Эдгээр батерейнууд нь бидний үнэт гар утас, гал тогооны болон гэрийн утасгүй төхөөрөмж, цахилгаан хэрэгсэл, зөөврийн компьютер, скутер, унадаг дугуй, мотоцикл, машин зэрэг цахилгаан тээврийн хэрэгслийг тэжээдэг.

Аз болоход, лити-ион батерейны судалгаа, хөгжүүлэлт зогссонгүй. Ийм зайг ашиглахад аюулгүй болгож, эрчим хүчний хүчин чадлыг нь нэмэгдүүлэх шаардлагатай байв.

Эрдэмтэд электрон микроскоп, спектрометрийн ачаар өнөөг хүртэл үйлдвэрлэсэн батерейг судалж, чанар, хүчин чадал, аюулгүй байдлын хувьд сайжруулах, тэр ч байтугай цаг агаарын ямар ч нөхцөлд ажиллах боломжтой 2 болон 3D дүрсийг бүтээж чадсан юм. Сан Диегогийн UC-ийн эрдэмтэд батерейг бага, өндөр температурт, ялангуяа цахилгаан машинд ашиглахын тулд анодын зайнд силикон нэмсэн.