14.4v 2600mAh အစားထိုး ဘက်ထရီအား Eufy RoboVac 11၊ 11S၊ 11S MAX၊ 11S PLUS၊ 12၊ 15C၊ 15C MAX၊ 15T၊ 25C၊ 30၊ 30C MAX၊ 35C

မေး- လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီရဲ့သမိုင်းကြောင်းကဘာလဲ။

A: Lithium-ion ဘက်ထရီများကို 1970 ခုနှစ်တွင် ဖန်တီးခဲ့ပြီး Exxon mobile အတွက် အလုပ်လုပ်သော Stanley Whittingham သည် လျှင်မြန်စွာ အားသွင်းနိုင်မည့် ဘက်ထရီကို စတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ သူသည် ဘက်ထရီကို ပြုလုပ်ခဲ့သော်လည်း ပထမစမ်းသပ်မှုတွင် လီသီယမ်နှင့် တိုက်တေနီယမ်တို့ကို အသုံးပြု၍ ဘက်ထရီကို ပြုလုပ်ခဲ့ခြင်းကြောင့် မီးလောင်ကျွမ်းခဲ့သည်။ ဝါယာရှော့ဖြစ်ပြီး မီးလောင်မှု ဖြစ်ပွားခဲ့ကြောင်း သိရသည်။ ဘက်ထရီကို ဘေးကင်းလုံခြုံစွာ အသုံးပြုနိုင်ရန် ကြိုးပမ်းမှု မအောင်မြင်ပြီးနောက် စမ်းသပ်မှုကို စွန့်လွှတ်ခဲ့သည်။

Stanley Whittingham ၏အလုပ်ကို 1980 ခုနှစ်တွင် Austin ရှိ Texas တက္ကသိုလ်မှ အင်ဂျင်နီယာ John B. Goodenough မှ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ လစ်သီယမ်နှင့် တိုက်တေနီယမ်တို့အစား လစ်သီယမ်ကိုဘော့အောက်ဆိုဒ်ကို ပေါင်းစပ်ဖန်တီးခဲ့ရာ အံ့အားသင့်ဖွယ်ကောင်းသည်မှာ အသုံးပြုရပိုမိုလုံခြုံစေပြီး ဘက်ထရီအားနှင့် စွမ်းရည်ကို နှစ်ဆတိုးစေသည်။

နှစ်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် အခြားသော အင်ဂျင်နီယာနှင့် သိပ္ပံပညာရှင်တို့သည် လီသီယမ်ဘက်ထရီကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် အဆင့်မြှင့်တင်ရန် ကြိုးစားရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ သူ့နာမည်က Akira Yoshino ဖြစ်ပြီး အဲဒီနောက် ဂျပန်နိုင်ငံ၊ Nagoya ရှိ Meijo တက္ကသိုလ်မှာ တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့ပါတယ်။ လီသီယမ်ကို anode အဖြစ်အစား၊ သူသည် ရေနံကိုကာကို အသုံးပြုပြီး ပိုလုံခြုံပြီး စွမ်းရည်ပိုရှိသော ဘက်ထရီကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ တကယ်တော့ ဒါဟာ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီရဲ့ ပထမဆုံး ရှေ့ပြေးပုံစံ ဖြစ်ပါတယ်။

ဤရှာဖွေတွေ့ရှိမှုသုံးခုအတွက် မဟုတ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ၎င်းတို့သည် လက်ရှိကဲ့သို့ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ ဤဘက်ထရီများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အဖိုးတန်မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းများ၊ မီးဖိုချောင်နှင့် အိမ်သုံးကြိုးမဲ့ကိရိယာများ၊ ပါဝါကိရိယာများ၊ လက်ပ်တော့များ၊ စကူတာများ၊ စက်ဘီးများ၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များနှင့် ကားများကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်ကားများကို အားဖြည့်ပေးပါသည်။

ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ သုတေသနနှင့် တီထွင်မှုမှာ မရပ်တန့်ခဲ့ပါ။ ထိုသို့သောဘက်ထရီကို အသုံးပြုရန် ပိုမိုလုံခြုံစေရန်နှင့် ၎င်း၏ စွမ်းအင်စွမ်းရည်ကို တိုးမြှင့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

အီလက်ထရွန်အဏုကြည့်မှန်ပြောင်းနှင့် spectrometry ကြောင့် သိပ္ပံပညာရှင်များသည် 2D နှင့် 3D ရုပ်ပုံများကို ဖန်တီးနိုင်ခဲ့ပြီး အရည်အသွေး၊ စွမ်းရည်၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် ရာသီဥတုအခြေအနေအားလုံးတွင်ပင် အလုပ်လုပ်နိုင်စေခဲ့သည်။ UC San Diego မှ သိပ္ပံပညာရှင်များသည် လျှပ်စစ်ကားများတွင် အဓိကအားဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများတွင် အသုံးပြုရန်အတွက် အပူချိန်နိမ့်နှင့် မြင့်မားသောဘက်ထရီတွင် လည်ပတ်နေစေရန်အတွက် anode ဘက်ထရီတွင် ဆီလီကွန်ကို ထည့်သွင်းထားသည်။