14,4 V 2600 mAh erstatningsbatteri kompatibelt med Eufy RoboVac 11, 11S, 11S MAX, 11S PLUS, 12, 15C, 15C MAX, 15T, 25C, 30, 30C MAX, 35C

Spørsmål: Hva er historien til litiumionbatteriet?

A: Litiumionbatterier ble laget i 1970. Stanley Whittingham, som da jobbet for Exxon Mobile, begynte å jobbe med et batteri som kunne lades raskt. Han laget et batteri, men i den første testen oppsto det brann fordi han laget et batteri med litium og titan. Det oppsto en kortslutning, og det brøt ut brann. Etter et mislykket forsøk på å gjøre batteriet trygt å bruke, ga han opp eksperimentet.

Stanley Whittinghams arbeid ble videreført i 1980 av John B. Goodenough, en ingeniør ved University of Texas i Austin. I stedet for litium og titan laget han en kombinasjon av litiumkoboltoksid, som overraskende nok doblet batteriets kraft og kapasitet, samtidig som det gjorde det tryggere å bruke.

Etter noen år bestemte en annen ingeniør og vitenskapsmann seg for å prøve å forbedre og oppgradere litiumbatteriet. Han heter Akira Yoshino, og han jobbet deretter ved Meijo-universitetet i Nagoya, Japan. I stedet for litium som anode, brukte han petroleumskoks og laget et batteri som er enda tryggere og har enda større kapasitet. Det var faktisk den første prototypen av et litiumionbatteri.

Hadde det ikke vært for disse tre oppdagelsene, ville vi ikke hatt litiumionbatterier slik de har i dag. Disse batteriene driver våre dyrebare mobiltelefoner, trådløse kjøkken- og hjemmeenheter, elektroverktøy, bærbare datamaskiner, elektriske kjøretøy som scootere, sykler, motorsykler og biler.

Heldigvis stoppet ikke forskningen og utviklingen av litiumionbatteriet. Det var nødvendig å gjøre et slikt batteri enda tryggere å bruke og øke energikapasiteten.

Takket være elektronmikroskopi og spektrometri kunne forskerne lage 2D- og 3D-bilder som de kunne bruke til å studere batteriet som var laget så langt og forbedre det med tanke på kvalitet, kapasitet, sikkerhet og til og med arbeid under alle værforhold. Forskere fra UC San Diego tilsatte silikon i anodebatteriet for å holde batteriet i gang ved lave og høye temperaturer, primært for bruk i elbiler.