සියලුම භාණ්ඩ
01 (අ)
14.4v 2600mAh ආදේශක බැටරිය Eufy RoboVac 11, 11S, 11S MAX, 11S PLUS, 12, 15C, 15C MAX, 15T, 25C, 30, 30C MAX, 35C සමඟ අනුකූල වේ.
නිෂ්පාදනය විස්තරය
බැටරි පිරිවිතර:
| බැටරි ධාරිතාව | 2600mAh බැටරිය |
| බැටරි වෝල්ටීයතාවය | 14.4V විදුලි මෝටරය |
| බැටරි වර්ගය | ලිතියම් අයන |
| වර්ණ | කොළ හෝ නිල් |
| මානය | 70 x 40 x 38 මි.මී. |
| බර | 200g |
පැකේජයට ඇතුළත් වන්නේ
1*14.4V 2600mAh බැටරි+1*අත්පොත ඇතුළත පෙට්ටියේ, ඉන්පසු පෙට්ටි කාඩ්බෝඩ් පෙට්ටියේ ඇසුරුම් කරන්න
නිති අසන පැණ
ප්රශ්නය: ලිතියම් අයන බැටරියේ ඉතිහාසය කුමක්ද?
A: ලිතියම්-අයන බැටරි 1970 දී නිර්මාණය කරන ලදී, එවකට එක්සන් ජංගම දුරකථන සඳහා සේවය කළ ස්ටැන්ලි විටින්හැම් ඉක්මනින් ආරෝපණය වන බැටරියක් මත වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඔහු බැටරියක් සෑදුවේය, නමුත් පළමු පරීක්ෂණයේදී ගින්නක් ඇති වූයේ ඔහු ලිතියම් සහ ටයිටේනියම් භාවිතයෙන් බැටරියක් සෑදූ බැවිනි. කෙටි පරිපථයක් ඇති වී ගින්නක් ඇති විය. බැටරිය භාවිතයට ආරක්ෂිත කිරීමට ගත් අසාර්ථක උත්සාහයකින් පසු, ඔහු අත්හදා බැලීම අත්හැරියේය.
1980 දී ඔස්ටින්හි ටෙක්සාස් විශ්ව විද්යාලයේ ඉංජිනේරුවෙකු වූ ජෝන් බී. ගුඩ්නොෆ් විසින් ස්ටැන්ලි විටින්හැම්ගේ කාර්යය දිගටම කරගෙන යන ලදී. ලිතියම් සහ ටයිටේනියම් වෙනුවට ඔහු ලිතියම් කොබෝල්ට් ඔක්සයිඩ් සංයෝගයක් සාදන ලද අතර, පුදුමයට කරුණක් නම්, බැටරි බලය සහ ධාරිතාව දෙගුණ කර එය භාවිතා කිරීමට ආරක්ෂිත කරන අතරම එය භාවිතා කිරීමට ආරක්ෂිත කළේය.
වසර කිහිපයකට පසු, තවත් ඉංජිනේරුවෙකු සහ විද්යාඥයෙකු ලිතියම් බැටරිය වැඩිදියුණු කිරීමට සහ වැඩිදියුණු කිරීමට උත්සාහ කිරීමට තීරණය කළේය. ඔහුගේ නම අකිරා යොෂිනෝ වන අතර පසුව ඔහු ජපානයේ නගෝයා හි මෙයිජෝ විශ්ව විද්යාලයේ සේවය කළේය. ඇනෝඩයක් ලෙස ලිතියම් වෙනුවට, ඔහු පෙට්රෝලියම් කෝක් භාවිතා කර ඊටත් වඩා ආරක්ෂිත සහ ඊටත් වඩා ධාරිතාවක් ඇති බැටරියක් සෑදුවේය. එය ඇත්ත වශයෙන්ම ලිතියම්-අයන බැටරියක පළමු මූලාකෘතියයි.
මෙම සොයාගැනීම් තුන නොතිබුනේ නම්, අපට දැනට පවතින පරිදි ලිතියම්-අයන බැටරි නොතිබෙනු ඇත. මෙම බැටරි අපගේ වටිනා ජංගම දුරකථන, මුළුතැන්ගෙයි සහ නිවසේ රැහැන් රහිත උපාංග, බල මෙවලම්, ලැප්ටොප් පරිගණක, ස්කූටර්, බයිසිකල්, යතුරුපැදි සහ මෝටර් රථ වැනි විදුලි වාහන බලගන්වයි.
වාසනාවකට මෙන්, ලිතියම්-අයන බැටරි පිළිබඳ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය නතර වූයේ නැත. එවැනි බැටරියක් භාවිතා කිරීමට වඩාත් ආරක්ෂිත කිරීම සහ එහි ශක්ති ධාරිතාව වැඩි කිරීම අවශ්ය විය.
ඉලෙක්ට්රෝන අන්වීක්ෂය සහ වර්ණාවලීක්ෂයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, විද්යාඥයින්ට 2D සහ 3D රූප නිර්මාණය කිරීමට හැකි වූ අතර එමඟින් මෙතෙක් නිපදවා ඇති බැටරිය අධ්යයනය කර ගුණාත්මකභාවය, ධාරිතාව, ආරක්ෂාව සහ සියලු කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ පවා ක්රියා කළ හැකිය. UC සැන් ඩියාගෝ හි විද්යාඥයින් ඇනෝඩ බැටරියට සිලිකොන් එකතු කළේ බැටරිය අඩු සහ ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ක්රියාත්මක වන පරිදි, ප්රධාන වශයෙන් විදුලි මෝටර් රථවල භාවිතය සඳහා ය.