Vse blago
01
Nadomestna baterija 14,4 V 2600 mAh, združljiva z Eufy RoboVac 11, 11S, 11S MAX, 11S PLUS, 12, 15C, 15C MAX, 15T, 25C, 30, 30C MAX, 35C
Opis izdelka
Specifikacija baterije:
| Zmogljivost baterije | 2600 mAh |
| Napetost baterije | 14,4 V |
| Vrsta baterije | Litij-ionska |
| Barva | Zelena ali modra |
| Dimenzija | 70 x 40 x 38 mm |
| Teža | 200 g |
Paket vključuje
1*14,4V 2600mAh baterija + 1*priročnik v notranji škatli, nato pa škatle pakirane v kartonsko škatlo
Pogosta vprašanja
V: Kakšna je zgodovina litij-ionske baterije?
A: Litij-ionske baterije so bile ustvarjene leta 1970. Stanley Whittingham, ki je takrat delal za Exxon Mobile, je začel delati na bateriji, ki bi se hitro polnila. Izdelal je baterijo, vendar je pri prvem poskusu prišlo do požara, ker je baterijo izdelal z litijem in titanom. Prišlo je do kratkega stika in izbruhnil je požar. Po neuspešnem poskusu, da bi baterijo naredil varno za uporabo, je poskus opustil.
Delo Stanleyja Whittinghama je leta 1980 nadaljeval John B. Goodenough, inženir na Univerzi v Teksasu v Austinu. Namesto litija in titana je izdelal kombinacijo litijevega kobaltovega oksida, ki je presenetljivo podvojila moč in kapaciteto baterije, hkrati pa jo naredila varnejšo za uporabo.
Čez nekaj let se je drug inženir in znanstvenik odločil, da bo poskusil izboljšati in nadgraditi litijevo baterijo. Ime mu je Akira Yoshino in je nato delal na univerzi Meijo v Nagoji na Japonskem. Namesto litija kot anode je uporabil petrokoks in izdelal baterijo, ki je še varnejša in ima še večjo zmogljivost. Pravzaprav je bil to prvi prototip litij-ionske baterije.
Če ne bi bilo teh treh odkritij, ne bi imeli litij-ionskih baterij, kot jih imamo danes. Te baterije napajajo naše dragocene mobilne telefone, kuhinjske in domače brezžične naprave, električno orodje, prenosnike, električna vozila, kot so skuterji, kolesa, motorna kolesa in avtomobili.
Na srečo se raziskave in razvoj litij-ionske baterije niso ustavili. Treba je bilo narediti takšno baterijo še varnejšo za uporabo in povečati njeno energijsko zmogljivost.
Zahvaljujoč elektronski mikroskopiji in spektrometriji so znanstveniki lahko ustvarili 2D in 3D slike, s katerimi so lahko preučevali doslej izdelano baterijo in jo izboljšali glede kakovosti, zmogljivosti, varnosti in celo delovanja v vseh vremenskih razmerah. Znanstveniki z univerze UC San Diego so anodni bateriji dodali silikon, da bi baterija delovala pri nizkih in visokih temperaturah, predvsem za uporabo v električnih avtomobilih.