Сва роба
01
Заменска батерија од 14,4 V и 2600 mAh, компатибилна са Eufy RoboVac 11, 11S, 11S MAX, 11S PLUS, 12, 15C, 15C MAX, 15T, 25C, 30, 30C MAX, 35C
Опис производа
Спецификација батерије:
| Капацитет батерије | 2600mAh |
| Напон батерије | 14,4V |
| Тип батерије | Литијум-јон |
| Боја | Зелена или плава |
| Димензија | 70 x 40 x 38 мм |
| Тежина | 200 г |
Пакет укључује
1*14.4V 2600mAh батерија + 1*Упутство у унутрашњој кутији, а затим кутије пакују у картонску кутију
Честа питања
П: Каква је историја литијум-јонске батерије?
Литијум-јонске батерије су направљене 1970. године. Стенли Витингем, који је тада радио за Ексон мобајл, почео је да ради на батерији која би се брзо пунила. Направио је батерију, али је у првом тесту дошло до пожара јер је направио батерију користећи литијум и титанијум. Дошло је до кратког споја и избио је пожар. Након неуспелог покушаја да батерију учини безбедном за употребу, одустао је од експеримента.
Рад Стенлија Витингема наставио је 1980. године Џон Б. Гуденаф, инжењер на Универзитету Тексаса у Остину. Уместо литијума и титанијума, направио је комбинацију литијум кобалт оксида, изненађујуће, удвостручивши снагу и капацитет батерије, чинећи је безбеднијом за употребу.
После неколико година, други инжењер и научник је одлучио да покуша да побољша и надогради литијумску батерију. Његово име је Акира Јошино и тада је радио на Универзитету Меиџо у Нагоји, у Јапану. Уместо литијума као аноде, користио је петролни кокс и направио батерију која је још безбеднија и има још већи капацитет. То је заправо био први прототип литијум-јонске батерије.
Да није било ова три открића, не бисмо имали литијум-јонске батерије какве тренутно имамо. Ове батерије напајају наше драгоцене мобилне телефоне, кухињске и кућне бежичне уређаје, електричне алате, лаптопове, електрична возила попут скутера, бицикала, мотоцикала и аутомобила.
Срећом, истраживање и развој литијум-јонске батерије нису стали. Било је неопходно учинити такву батерију још безбеднијом за употребу и повећати њен енергетски капацитет.
Захваљујући електронској микроскопији и спектрометрији, научници су успели да креирају 2Д и 3Д слике помоћу којих су могли да проучавају батерију која је до сада направљена и да је побољшају у погледу квалитета, капацитета, безбедности, па чак и рада у свим временским условима. Научници са Калифорнијског универзитета у Сан Дијегу додали су силикон у анодну батерију како би батерија радила на ниским и високим температурама, првенствено за употребу у електричним аутомобилима.