Alla varor
01
14.4v 2600mAh ersättningsbatteri kompatibelt med Eufy RoboVac 11, 11S, 11S MAX, 11S PLUS, 12, 15C, 15C MAX, 15T, 25C, 30, 30C MAX, 35C
Produktbeskrivning
Batterispecifikation:
| Batterikapacitet | 2600mAh |
| Batterispänning | 14,4V |
| Batterityp | Litiumjon |
| Färg | Grön eller blå |
| Dimensionera | 70 x 40 x 38 mm |
| Vikt | 200 g |
Paketet inkluderar
1*14.4V 2600mAh batteri + 1*manual i innerlådan, och sedan lådorna packas i kartong
Vanliga frågor
F: Vad är litiumjonbatteriets historia?
A: Litiumjonbatterier skapades 1970. Stanley Whittingham, som då arbetade för Exxon Mobile, började arbeta på ett batteri som skulle laddas snabbt. Han tillverkade ett batteri, men i det första testet uppstod brand eftersom han tillverkade ett batteri med litium och titan. En kortslutning uppstod och en brand utbröt. Efter ett misslyckat försök att göra batteriet säkert att använda gav han upp experimentet.
Stanley Whittinghams arbete fortsatte 1980 av John B. Goodenough, ingenjör vid University of Texas i Austin. Istället för litium och titan tillverkade han en kombination av litiumkoboltoxid, vilket överraskande nog fördubblade batteriets effekt och kapacitet samtidigt som det gjorde det säkrare att använda.
Efter några år bestämde sig en annan ingenjör och forskare för att försöka förbättra och uppgradera litiumbatteriet. Hans namn är Akira Yoshino och han arbetade sedan vid Meijo-universitetet i Nagoya, Japan. Istället för litium som anod använde han petroleumkoks och tillverkade ett batteri som är ännu säkrare och har ännu större kapacitet. Det var faktiskt den första prototypen av ett litiumjonbatteri.
Om det inte vore för dessa tre upptäckter skulle vi inte ha litiumjonbatterier som de har idag. Dessa batterier driver våra värdefulla mobiltelefoner, trådlösa enheter i köket och hemma, elverktyg, bärbara datorer, elfordon som skotrar, cyklar, motorcyklar och bilar.
Lyckligtvis upphörde inte forskningen och utvecklingen av litiumjonbatteriet. Det var nödvändigt att göra ett sådant batteri ännu säkrare att använda och öka dess energikapacitet.
Tack vare elektronmikroskopi och spektrometri kunde forskarna skapa 2D- och 3D-bilder med vilka de kunde studera batteriet som hittills tillverkats och förbättra det vad gäller kvalitet, kapacitet, säkerhet och till och med funktion i alla väderförhållanden. Forskare från UC San Diego tillsatte silikon till anodbatteriet för att hålla batteriet igång vid låga och höga temperaturer, främst för användning i elbilar.