Όλα τα αγαθά
Μπαταρία αντικατάστασης 14.4v 2600mAh συμβατή με Eufy RoboVac 11, 11S, 11S MAX, 11S PLUS, 12, 15C, 15C MAX, 15T, 25C, 30, 30C MAX, 35C
Περιγραφή προϊόντος
Προδιαγραφές μπαταρίας:
| Χωρητικότητα μπαταρίας | 2600mAh |
| Τάση μπαταρίας | 14,4V |
| Τύπος μπαταρίας | Ιόντων λιθίου |
| Χρώμα | Πράσινο ή Μπλε |
| Διάσταση | 70 x 40 x 38 χιλιοστά |
| Βάρος | 200 γρ. |
Το πακέτο περιλαμβάνει
1*14.4V 2600mAh μπαταρία + 1*Εγχειρίδιο στο εσωτερικό κουτί και στη συνέχεια συσκευάζεται σε χαρτοκιβώτιο
Συχνές ερωτήσεις
Ε: Ποια είναι η ιστορία της μπαταρίας ιόντων λιθίου;
Α: Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου δημιουργήθηκαν το 1970. Ο Stanley Whittingham, ο οποίος τότε εργαζόταν για την Exxon Mobile, άρχισε να εργάζεται πάνω σε μια μπαταρία που θα φορτιζόταν γρήγορα. Κατασκεύασε μια μπαταρία, αλλά στην πρώτη δοκιμή, υπήρξε πυρκαγιά επειδή κατασκεύασε μια μπαταρία χρησιμοποιώντας λίθιο και τιτάνιο. Προέκυψε βραχυκύκλωμα και ξέσπασε πυρκαγιά. Μετά από μια αποτυχημένη προσπάθεια να κάνει την μπαταρία ασφαλή για χρήση, εγκατέλειψε το πείραμα.
Το έργο του Stanley Whittingham συνεχίστηκε το 1980 από τον John B. Goodenough, μηχανικό στο Πανεπιστήμιο του Τέξας στο Ώστιν. Αντί για λίθιο και τιτάνιο, έφτιαξε έναν συνδυασμό οξειδίου λιθίου-κοβαλτίου, ο οποίος, παραδόξως, διπλασίασε την ισχύ και τη χωρητικότητα της μπαταρίας, καθιστώντας την ασφαλέστερη στη χρήση.
Μετά από λίγα χρόνια, ένας άλλος μηχανικός και επιστήμονας αποφάσισε να προσπαθήσει να βελτιώσει και να αναβαθμίσει την μπαταρία λιθίου. Το όνομά του ήταν Akira Yoshino και στη συνέχεια εργάστηκε στο Πανεπιστήμιο Meijo στη Ναγκόγια της Ιαπωνίας. Αντί για λίθιο ως άνοδο, χρησιμοποίησε πετρελαϊκό κωκ και κατασκεύασε μια μπαταρία που είναι ακόμη ασφαλέστερη και έχει ακόμη μεγαλύτερη χωρητικότητα. Ήταν στην πραγματικότητα το πρώτο πρωτότυπο μπαταρίας ιόντων λιθίου.
Αν δεν υπήρχαν αυτές οι τρεις ανακαλύψεις, δεν θα είχαμε μπαταρίες ιόντων λιθίου όπως είναι σήμερα. Αυτές οι μπαταρίες τροφοδοτούν τα πολύτιμα κινητά μας τηλέφωνα, τις ασύρματες συσκευές κουζίνας και σπιτιού, τα ηλεκτρικά εργαλεία, τους φορητούς υπολογιστές, τα ηλεκτρικά οχήματα όπως σκούτερ, ποδήλατα, μοτοσικλέτες και αυτοκίνητα.
Ευτυχώς, η έρευνα και η ανάπτυξη της μπαταρίας ιόντων λιθίου δεν σταμάτησαν. Ήταν απαραίτητο να γίνει μια τέτοια μπαταρία ακόμη ασφαλέστερη στη χρήση και να αυξηθεί η ενεργειακή της χωρητικότητα.
Χάρη στην ηλεκτρονική μικροσκοπία και τη φασματομετρία, οι επιστήμονες μπόρεσαν να δημιουργήσουν δισδιάστατες και τρισδιάστατες εικόνες με τις οποίες μπόρεσαν να μελετήσουν την μπαταρία που είχε κατασκευαστεί μέχρι τότε και να τη βελτιώσουν όσον αφορά την ποιότητα, τη χωρητικότητα, την ασφάλεια, ακόμη και την εργασία σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Επιστήμονες από το Πανεπιστήμιο της Καλιφόρνια στο Σαν Ντιέγκο πρόσθεσαν σιλικόνη στην μπαταρία ανόδου για να διατηρήσουν τη μπαταρία σε λειτουργία σε χαμηλές και υψηλές θερμοκρασίες, κυρίως για χρήση σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα.