Sva roba
01
Zamjenska baterija od 14,4 V i 2600 mAh kompatibilna s Eufy RoboVac 11, 11S, 11S MAX, 11S PLUS, 12, 15C, 15C MAX, 15T, 25C, 30, 30C MAX, 35C
Opis proizvoda
Specifikacija baterije:
| Kapacitet baterije | 2600 mAh |
| Napon baterije | 14,4 V |
| Vrsta baterije | Litij-ionski |
| Boja | Zelena ili plava |
| Dimenzija | 70 x 40 x 38 mm |
| Težina | 200 g |
Paket uključuje
1*14,4V 2600mAh baterija + 1*Priručnik u unutarnjoj kutiji, a zatim kutije pakirane u kartonsku kutiju
Često postavljana pitanja
P: Kakva je povijest litij-ionske baterije?
A: Litij-ionske baterije stvorene su 1970. godine. Stanley Whittingham, koji je tada radio za Exxon Mobile, počeo je raditi na bateriji koja bi se brzo punila. Napravio je bateriju, ali u prvom testu došlo je do požara jer je napravio bateriju koristeći litij i titan. Došlo je do kratkog spoja i izbio je požar. Nakon neuspjelog pokušaja da bateriju učini sigurnom za korištenje, odustao je od eksperimenta.
Rad Stanleyja Whittinghama nastavio je 1980. John B. Goodenough, inženjer na Sveučilištu Texas u Austinu. Umjesto litija i titana, napravio je kombinaciju litijevog kobaltovog oksida, što je iznenađujuće udvostručilo snagu i kapacitet baterije, a istovremeno ju učinilo sigurnijom za korištenje.
Nakon nekoliko godina, drugi inženjer i znanstvenik odlučio je pokušati poboljšati i nadograditi litijevu bateriju. Zove se Akira Yoshino i tada je radio na Sveučilištu Meijo u Nagoyi u Japanu. Umjesto litija kao anode, koristio je petrolejni koks i napravio bateriju koja je još sigurnija i ima još veći kapacitet. To je zapravo bio prvi prototip litij-ionske baterije.
Da nije bilo ova tri otkrića, ne bismo imali litij-ionske baterije kakve danas imamo. Ove baterije napajaju naše dragocjene mobitele, kuhinjske i kućne bežične uređaje, električne alate, prijenosna računala, električna vozila poput skutera, bicikala, motocikala i automobila.
Srećom, istraživanje i razvoj litij-ionske baterije nisu stali. Bilo je potrebno učiniti takvu bateriju još sigurnijom za korištenje i povećati njezin energetski kapacitet.
Zahvaljujući elektronskoj mikroskopiji i spektrometriji, znanstvenici su uspjeli stvoriti 2D i 3D slike pomoću kojih su mogli proučavati do sada izrađenu bateriju i poboljšati je u pogledu kvalitete, kapaciteta, sigurnosti, pa čak i rada u svim vremenskim uvjetima. Znanstvenici sa Sveučilišta UC San Diego dodali su silikon u anodnu bateriju kako bi baterija radila na niskim i visokim temperaturama, prvenstveno za upotrebu u električnim automobilima.