ទំនិញទាំងអស់។
០១
ថ្មជំនួស 14.4v 2600mAh អាចប្រើបានជាមួយ Eufy RoboVac 11, 11S, 11S MAX, 11S PLUS, 12, 15C, 15C MAX, 15T, 25C, 30, 30C MAX, 35C
ការពិពណ៌នាផលិតផល
បញ្ជាក់ថ្ម៖
| សមត្ថភាពថ្ម | 2600 mAh |
| វ៉ុលថ្ម | 14.4V |
| ប្រភេទថ្ម | លីចូមអ៊ីយ៉ុង |
| ពណ៌ | បៃតងឬខៀវ |
| វិមាត្រ | 70 x 40 x 38 ម។ |
| ទម្ងន់ | 200 ក្រាម។ |
កញ្ចប់រួមបញ្ចូល
ថ្ម 1 * 14.4V 2600mAh + 1 * សៀវភៅដៃនៅក្នុងប្រអប់ខាងក្នុង ហើយបន្ទាប់មកប្រអប់ខ្ចប់ក្នុងប្រអប់កេស
សំណួរគេសួរញឹកញាប់
សំណួរ៖ តើថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងមានប្រវត្តិដូចម្តេច?
A: ថ្ម Lithium-ion ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1970 លោក Stanley Whittingham ដែលបន្ទាប់មកបានធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុន Exxon mobile បានចាប់ផ្តើមធ្វើការលើថ្មដែលនឹងសាកបានលឿន។ គាត់បានផលិតថ្ម ប៉ុន្តែក្នុងការសាកល្បងលើកដំបូងមានភ្លើងឆេះដោយសារគាត់បង្កើតថ្មដោយប្រើថ្មលីចូម និងទីតាញ៉ូម។ ឆ្លងចរន្តអគ្គិសនីមួយបានឆាបឆេះ។ បន្ទាប់ពីបរាជ័យក្នុងការព្យាយាមធ្វើឱ្យថ្មមានសុវត្ថិភាពក្នុងការប្រើប្រាស់ គាត់បានបោះបង់ការពិសោធន៍។
ការងាររបស់ Stanley Whittingham ត្រូវបានបន្តនៅឆ្នាំ 1980 ដោយ John B. Goodenough ដែលជាវិស្វករនៅសាកលវិទ្យាល័យ Texas នៅ Austin ។ ជំនួសឱ្យលីចូម និងទីតាញ៉ូម គាត់បានបង្កើតការរួមផ្សំនៃលីចូម cobalt oxide ដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ដោយបានបង្កើនថាមពល និងសមត្ថភាពថ្មទ្វេដង ខណៈពេលដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែមានសុវត្ថិភាពក្នុងការប្រើប្រាស់។
ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក វិស្វករ និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រម្នាក់ទៀតបានសម្រេចចិត្តព្យាយាមកែលម្អ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវថ្មលីចូម។ ឈ្មោះរបស់គាត់គឺ Akira Yoshino ហើយបន្ទាប់មកគាត់បានធ្វើការនៅសាកលវិទ្យាល័យ Meijo ក្នុងទីក្រុង Nagoya ប្រទេសជប៉ុន។ ជំនួសឱ្យ lithium ជា anode គាត់បានប្រើប្រេងកូកាកូឡា ហើយបានបង្កើតថ្មដែលកាន់តែមានសុវត្ថិភាព និងមានសមត្ថភាពកាន់តែច្រើន។ វាពិតជាគំរូដើមដំបូងនៃថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុង។
តើវាមិនមែនសម្រាប់ការរកឃើញទាំងបីនេះទេ យើងនឹងមិនមានថ្ម lithium-ion ដូចបច្ចុប្បន្ននោះទេ។ ថ្មទាំងនេះផ្តល់ថាមពលដល់ទូរសព្ទដៃដ៏មានតម្លៃរបស់យើង ឧបករណ៍ផ្ទះបាយ និងឧបករណ៍ឥតខ្សែក្នុងផ្ទះ ឧបករណ៍ថាមពល កុំព្យូទ័រយួរដៃ យានជំនិះអគ្គិសនីដូចជា ម៉ូតូ កង់ ម៉ូតូ និងរថយន្ត។
ជាសំណាងល្អ ការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង មិនបានបញ្ឈប់នោះទេ។ វាចាំបាច់ដើម្បីធ្វើឱ្យថ្មបែបនេះកាន់តែមានសុវត្ថិភាពក្នុងការប្រើប្រាស់ និងបង្កើនសមត្ថភាពថាមពលរបស់វា។
អរគុណចំពោះមីក្រូទស្សន៍អេឡិចត្រុង និងវិសាលគម អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាចបង្កើតរូបភាព 2D និង 3D ដែលពួកគេអាចសិក្សាពីថ្មដែលផលិតរហូតមកដល់ពេលនេះ និងកែលម្អវាទាំងគុណភាព សមត្ថភាព សុវត្ថិភាព និងសូម្បីតែធ្វើការនៅគ្រប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមកពី UC San Diego បានបន្ថែមស៊ីលីកុនទៅក្នុងថ្ម anode ដើម្បីរក្សាថ្មឱ្យដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពទាប និងខ្ពស់ ជាចម្បងសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី។