باتری جایگزین ۱۴.۴ ولت ۲۶۰۰ میلی‌آمپر ساعت سازگار با Eufy RoboVac 11، ۱۱S، ۱۱S MAX، ۱۱S PLUS، ۱۲، ۱۵C، ۱۵C MAX، ۱۵T، ۲۵C، ۳۰، ۳۰C MAX، ۳۵C

س: تاریخچه باتری لیتیوم یون چیست؟

الف) باتری‌های لیتیوم-یون در سال ۱۹۷۰ ساخته شدند. استنلی ویتینگهام، که در آن زمان برای شرکت اکسون موبایل کار می‌کرد، شروع به کار روی باتری‌ای کرد که به سرعت شارژ شود. او یک باتری ساخت، اما در اولین آزمایش، آتش‌سوزی رخ داد زیرا او باتری‌ای با استفاده از لیتیوم و تیتانیوم ساخته بود. یک اتصال کوتاه رخ داد و آتش‌سوزی رخ داد. پس از تلاش ناموفق برای ایمن‌سازی باتری، او آزمایش را رها کرد.

کار استنلی ویتینگهام در سال ۱۹۸۰ توسط جان بی. گودیناف، مهندس دانشگاه تگزاس در آستین، ادامه یافت. او به جای لیتیوم و تیتانیوم، ترکیبی از اکسید کبالت لیتیوم ساخت که به طرز شگفت‌آوری قدرت و ظرفیت باتری را دو برابر کرد و در عین حال استفاده از آن را ایمن‌تر ساخت.

پس از چند سال، مهندس و دانشمند دیگری تصمیم گرفت باتری لیتیومی را بهبود و ارتقا دهد. نام او آکیرا یوشینو است و سپس در دانشگاه میجو در ناگویا، ژاپن کار کرد. او به جای لیتیوم به عنوان آند، از کک نفتی استفاده کرد و باتری‌ای ساخت که حتی ایمن‌تر و با ظرفیت بیشتر بود. در واقع این اولین نمونه اولیه باتری لیتیوم-یونی بود.

اگر این سه کشف نبود، ما باتری‌های لیتیوم-یونی را به شکلی که در حال حاضر هستند، نداشتیم. این باتری‌ها تلفن‌های همراه ارزشمند ما، دستگاه‌های بی‌سیم آشپزخانه و خانه، ابزارهای برقی، لپ‌تاپ‌ها، وسایل نقلیه برقی مانند اسکوتر، دوچرخه، موتورسیکلت و اتومبیل را تغذیه می‌کنند.

خوشبختانه، تحقیق و توسعه باتری لیتیوم-یونی متوقف نشد. لازم بود که چنین باتری‌ای ایمن‌تر ساخته شود و ظرفیت انرژی آن افزایش یابد.

به لطف میکروسکوپ الکترونی و طیف‌سنجی، دانشمندان توانستند تصاویر دوبعدی و سه‌بعدی ایجاد کنند که با استفاده از آنها می‌توانستند باتری ساخته شده تاکنون را مطالعه کرده و آن را از نظر کیفیت، ظرفیت، ایمنی و حتی عملکرد در همه شرایط آب و هوایی بهبود بخشند. دانشمندان دانشگاه کالیفرنیا، سن دیگو، سیلیکون را به باتری آند اضافه کردند تا باتری را در دماهای پایین و بالا، عمدتاً برای استفاده در خودروهای برقی، فعال نگه دارد.