Alle goederen
01
Vervangende accu van 14,4 V 2600 mAh, compatibel met Eufy RoboVac 11, 11S, 11S MAX, 11S PLUS, 12, 15C, 15C MAX, 15T, 25C, 30, 30C MAX en 35C.
Productbeschrijving
Batterijspecificaties:
| Batterijcapaciteit | 2600mAh |
| Batterijspanning | 14,4V |
| Batterijtype | Lithiumion |
| Kleur | Groen of blauw |
| Dimensie | 70 x 40 x 38 mm |
| Gewicht | 200 g |
Het pakket bevat
1*14,4V 2600mAh batterij + 1*handleiding in een binnenverpakking, en vervolgens verpakt in een kartonnen doos.
Veelgestelde vragen
V: Wat is de geschiedenis van de lithium-ionbatterij?
A: Lithium-ionbatterijen werden in 1970 uitgevonden. Stanley Whittingham, destijds werkzaam bij ExxonMobil, begon te werken aan een batterij die snel kon opladen. Hij maakte een batterij, maar bij de eerste test ontstond er brand omdat hij een batterij had gemaakt van lithium en titanium. Er ontstond kortsluiting en er brak brand uit. Na een mislukte poging om de batterij veilig te maken voor gebruik, gaf hij het experiment op.
Het werk van Stanley Whittingham werd in 1980 voortgezet door John B. Goodenough, een ingenieur aan de Universiteit van Texas in Austin. In plaats van lithium en titanium maakte hij een combinatie van lithiumkobaltoxide, waarmee hij verrassend genoeg het vermogen en de capaciteit van de batterij verdubbelde en het gebruik ervan veiliger maakte.
Enkele jaren later besloot een andere ingenieur en wetenschapper om de lithiumbatterij te verbeteren en te upgraden. Zijn naam was Akira Yoshino en hij werkte toen aan de Meijo Universiteit in Nagoya, Japan. In plaats van lithium als anode gebruikte hij petroleumcokes en maakte hij een batterij die nog veiliger was en een nog grotere capaciteit had. Het was feitelijk het eerste prototype van een lithium-ionbatterij.
Zonder deze drie ontdekkingen zouden we geen lithium-ionbatterijen hebben zoals we die nu kennen. Deze batterijen leveren de energie voor onze kostbare mobiele telefoons, draadloze apparaten in de keuken en thuis, elektrisch gereedschap, laptops en elektrische voertuigen zoals scooters, fietsen, motorfietsen en auto's.
Gelukkig stopte het onderzoek en de ontwikkeling van de lithium-ionbatterij niet. Het was nodig om zo'n batterij nog veiliger in gebruik te maken en de energiecapaciteit te vergroten.
Dankzij elektronenmicroscopie en spectrometrie konden de wetenschappers 2D- en 3D-beelden maken waarmee ze de tot dan toe ontwikkelde batterij konden bestuderen en verbeteren op het gebied van kwaliteit, capaciteit, veiligheid en zelfs werking onder alle weersomstandigheden. Wetenschappers van UC San Diego voegden silicium toe aan de anode van de batterij om deze te laten functioneren bij lage en hoge temperaturen, met name voor gebruik in elektrische auto's.