Batteria di ricambio da 14,4 V 2600 mAh compatibile con Eufy RoboVac 11, 11S, 11S MAX, 11S PLUS, 12, 15C, 15C MAX, 15T, 25C, 30, 30C MAX, 35C

D: Qual è la storia della batteria agli ioni di litio?

R: Le batterie agli ioni di litio furono create nel 1970. Stanley Whittingham, che all'epoca lavorava per Exxon Mobile, iniziò a lavorare su una batteria che si caricasse rapidamente. Realizzò una batteria, ma nel primo test si verificò un incendio perché aveva realizzato una batteria al litio e titanio. Si verificò un cortocircuito e divampò un incendio. Dopo un tentativo fallito di rendere la batteria sicura da usare, abbandonò l'esperimento.

Il lavoro di Stanley Whittingham fu proseguito nel 1980 da John B. Goodenough, un ingegnere dell'Università del Texas ad Austin. Invece di litio e titanio, realizzò una combinazione di ossido di litio e cobalto che, sorprendentemente, raddoppiò la potenza e la capacità della batteria, rendendola più sicura da usare.

Dopo alcuni anni, un altro ingegnere e scienziato decise di provare a migliorare e potenziare la batteria al litio. Il suo nome era Akira Yoshino e all'epoca lavorava presso l'Università Meijo di Nagoya, in Giappone. Invece del litio come anodo, utilizzò il coke di petrolio e realizzò una batteria ancora più sicura e con una capacità ancora maggiore. Si trattava in realtà del primo prototipo di batteria agli ioni di litio.

Se non fosse stato per queste tre scoperte, non avremmo le batterie agli ioni di litio come le conosciamo oggi. Queste batterie alimentano i nostri preziosi cellulari, i dispositivi wireless in cucina e in casa, gli utensili elettrici, i computer portatili, i veicoli elettrici come scooter, biciclette, motociclette e automobili.

Fortunatamente, la ricerca e lo sviluppo delle batterie agli ioni di litio non si sono fermati. Era necessario rendere questa batteria ancora più sicura da usare e aumentarne la capacità energetica.

Grazie alla microscopia elettronica e alla spettrometria, gli scienziati sono stati in grado di creare immagini 2D e 3D con cui hanno potuto studiare la batteria finora realizzata e migliorarla in termini di qualità, capacità, sicurezza e persino di funzionamento in tutte le condizioni atmosferiche. Gli scienziati dell'UC San Diego hanno aggiunto silicone all'anodo della batteria per mantenerla in funzione a basse e alte temperature, principalmente per l'uso nelle auto elettriche.