14.4V 2600mAh 교체용 배터리는 Eufy RoboVac 11, 11S, 11S MAX, 11S PLUS, 12, 15C, 15C MAX, 15T, 25C, 30, 30C MAX, 35C 모델과 호환됩니다.

질문: 리튬 이온 배터리의 역사는 어떻게 되나요?

A: 리튬 이온 배터리는 1970년에 개발되었습니다. 당시 엑손모빌에서 근무하던 스탠리 휘팅엄은 빠르게 충전되는 배터리 개발에 착수했습니다. 그는 배터리를 만들었지만, 첫 번째 실험에서 화재가 발생했습니다. 리튬과 티타늄을 사용한 배터리였기 때문입니다. 합선이 일어나 화재가 발생한 것입니다. 배터리를 안전하게 사용할 수 있도록 만드는 데 실패한 그는 결국 실험을 포기했습니다.

스탠리 휘팅엄의 연구는 1980년 텍사스 오스틴 대학교의 엔지니어인 존 B. 구드너프에 의해 계승되었습니다. 그는 리튬과 티타늄 대신 리튬 코발트 산화물을 조합하여 놀랍게도 배터리의 출력과 용량을 두 배로 늘리는 동시에 사용 안전성도 향상시켰습니다.

몇 년 후, 또 다른 엔지니어이자 과학자인 아키라 요시노는 리튬 배터리를 개선하고 업그레이드하는 데 도전했습니다. 그는 당시 일본 나고야의 메이조 대학에 재직 중이었습니다. 그는 양극재로 리튬 대신 석유 코크스를 사용하여 더욱 안전하고 용량이 더 큰 배터리를 개발했습니다. 이것이 바로 최초의 리튬 이온 배터리 시제품이었습니다.

이 세 가지 발견이 없었다면 지금과 같은 리튬 이온 배터리는 존재하지 않았을 것입니다. 이 배터리는 우리가 소중히 여기는 휴대폰, 주방 및 가정용 무선 기기, 전동 공구, 노트북, 스쿠터, 자전거, 오토바이, 자동차와 같은 전기 자동차에 전력을 공급합니다.

다행히 리튬 이온 배터리의 연구 개발은 멈추지 않았습니다. 더욱 안전하게 사용할 수 있도록 만들고 에너지 용량을 늘려야 했기 때문입니다.

전자 현미경과 분광 분석 덕분에 과학자들은 2D 및 3D 이미지를 생성하여 기존 배터리를 연구하고 품질, 용량, 안전성, 심지어 모든 기상 조건에서의 작동 가능성까지 개선할 수 있었습니다. UC 샌디에이고의 과학자들은 배터리가 저온 및 고온에서도 작동할 수 있도록 양극에 실리콘을 첨가했는데, 이는 주로 전기 자동차에 사용될 예정입니다.