Wszystkie towary

Polecane produkty

Akumulator litowy o dużej pojemności 2-6AH 40V, współczynnik rozładowania 10C, 500 cykli, do elektronarzędzi, akumulatorowy do JIEYO PORTERCABLE

Akumulator do elektronarzędzi 18 V 21 V 36 V 40 V 2 Ah 2,5 Ah 3 Ah 4 Ah 5 Ah 6 Ah do akumulatora Dewalt DCD996 DCF887 o współczynniku rozładowania 10 C

Akumulator litowo-jonowy 18 V 36 V 2 Ah 3 Ah 4 Ah do Makite BL4040, nowy model, rozładowanie 10C, 500 cykli, akumulator do elektronarzędzi

JIEYO 500 W 1005 Wh LiFePO4 dwukierunkowa przenośna elektrownia falownikowa 5000 cykli z certyfikatem CE IEC MSDS UN38.3

Akumulatory Ni-MH 17670 o wysokiej temperaturze, 4000 mAh, 1,2 V, rozmiar akumulatora, akumulatory Ni-MH do oświetlenia awaryjnego, lampy górnicze

Szeroki zakres temperatur, wysoka temperatura, akumulator Ni-MH AA 1200 mAh 1,2 V, akumulator Ni-MH do oświetlenia awaryjnego

Szeroki zakres temperatur, wysoka temperatura, akumulator Ni-MH AAA 600 mAh 1,2 V, akumulator Ni-MH do oświetlenia awaryjnego

Szeroki zakres temperatur, wysoka temperatura, akumulator NiMH N 500 mAh 1,2 V, akumulator Ni-MH do oświetlenia awaryjnego

2688Wh 3000W UPS Trolley przenośna elektrownia

Przenośna stacja zasilania UPS 1152 Wh 1200 W do użytku domowego lub zewnętrznego

Akumulator zamienny 14,4 V 2600 mAh kompatybilny z Eufy RoboVac 11, 11S, 11S MAX, 11S PLUS, 12, 15C, 15C MAX, 15T, 25C, 30, 30C MAX, 35C

Akumulator zamienny 14,4 V 2600 mAh kompatybilny z Eufy RoboVac 11, 11S, 11S MAX, 11S PLUS, 12, 15C, 15C MAX, 15T, 25C, 30, 30C MAX, 35C

Roczna wielkość wysyłek 300 000 sztuk, solidne zapewnienie jakości

Dłuższy czas działania

Dodaj wzór taśmy ręcznej.

Użyj miękkiego i elastycznego drutu, aby ułatwić instalację akumulatora

Wtyczki trudnopalne, większe bezpieczeństwo

Skontaktuj się z nami

szczegóły produktu

Opis produktu

Specyfikacja baterii:

Pojemność baterii	2600mAh
Napięcie akumulatora	14,4 V
Typ baterii	Litowo-jonowy
Kolor	Zielony lub niebieski
Wymiar	70 x 40 x 38 mm
Waga	200g

Pakiet zawiera

1 bateria 14,4 V 2600 mAh + 1 instrukcja obsługi w wewnętrznym pudełku, a następnie pudełka zapakowane w kartonowe pudełko

Często zadawane pytania

P:Jaka jest historia baterii litowo-jonowych?

A: Baterie litowo-jonowe powstały w 1970 roku. Stanley Whittingham, który wówczas pracował dla Exxon Mobile, rozpoczął prace nad baterią, która szybko się ładowała. Stworzył baterię, ale podczas pierwszego testu wybuchł pożar, ponieważ stworzył baterię wykorzystującą lit i tytan. Doszło do zwarcia i wybuchł pożar. Po nieudanej próbie uczynienia baterii bezpieczną w użyciu, Whittingham zrezygnował z eksperymentu.

Prace Stanleya Whittinghama kontynuował w 1980 roku John B. Goodenough, inżynier z Uniwersytetu Teksańskiego w Austin. Zamiast litu i tytanu, stworzył on połączenie tlenku litu i kobaltu, co, co zaskakujące, podwoiło moc i pojemność baterii, a jednocześnie uczyniło ją bezpieczniejszą w użyciu.

Po kilku latach inny inżynier i naukowiec postanowił ulepszyć i udoskonalić baterię litową. Nazywał się Akira Yoshino i pracował wówczas na Uniwersytecie Meijo w Nagoi w Japonii. Zamiast litu jako anody, użył koksu naftowego i stworzył baterię, która jest jeszcze bezpieczniejsza i ma jeszcze większą pojemność. Był to w rzeczywistości pierwszy prototyp baterii litowo-jonowej.

Gdyby nie te trzy odkrycia, nie mielibyśmy baterii litowo-jonowych w obecnej postaci. Baterie te zasilają nasze cenne telefony komórkowe, bezprzewodowe urządzenia kuchenne i domowe, elektronarzędzia, laptopy, pojazdy elektryczne, takie jak skutery, rowery, motocykle i samochody.

Na szczęście badania i rozwój baterii litowo-jonowej nie ustały. Konieczne było uczynienie jej jeszcze bezpieczniejszą w użytkowaniu i zwiększenie jej pojemności energetycznej.

Dzięki mikroskopii elektronowej i spektrometrii naukowcy byli w stanie stworzyć obrazy 2D i 3D, które pozwoliły im zbadać dotychczas wyprodukowany akumulator i udoskonalić go pod względem jakości, pojemności, bezpieczeństwa, a nawet pracy w różnych warunkach pogodowych. Naukowcy z Uniwersytetu Kalifornijskiego w San Diego dodali silikon do akumulatora anodowego, aby zapewnić jego działanie w niskich i wysokich temperaturach, głównie do zastosowań w samochodach elektrycznych.