Bateria de substituição de 14,4 V 2600 mAh compatível com os modelos Eufy RoboVac 11, 11S, 11S MAX, 11S PLUS, 12, 15C, 15C MAX, 15T, 25C, 30, 30C MAX e 35C.

P: Qual é a história da bateria de íon-lítio?

A: As baterias de íon-lítio foram criadas em 1970. Stanley Whittingham, que na época trabalhava para a ExxonMobil, começou a desenvolver uma bateria que carregasse rapidamente. Ele criou uma bateria, mas no primeiro teste, houve um incêndio porque ele usou lítio e titânio na sua composição. Um curto-circuito causou o incêndio. Após uma tentativa frustrada de tornar a bateria segura para uso, ele desistiu do experimento.

O trabalho de Stanley Whittingham foi continuado em 1980 por John B. Goodenough, um engenheiro da Universidade do Texas em Austin. Em vez de lítio e titânio, ele criou uma combinação de óxido de lítio-cobalto que, surpreendentemente, dobrou a potência e a capacidade da bateria, além de torná-la mais segura para uso.

Após alguns anos, outro engenheiro e cientista decidiu tentar aprimorar e modernizar a bateria de lítio. Seu nome era Akira Yoshino e ele trabalhava na Universidade Meijo, em Nagoya, Japão. Em vez de lítio como ânodo, ele usou coque de petróleo e criou uma bateria ainda mais segura e com maior capacidade. Esse foi, na verdade, o primeiro protótipo de uma bateria de íon-lítio.

Não fosse por essas três descobertas, não teríamos baterias de íon-lítio como as conhecemos hoje. Essas baterias alimentam nossos preciosos celulares, eletrodomésticos, ferramentas elétricas, laptops e veículos elétricos como scooters, bicicletas, motocicletas e carros.

Felizmente, a pesquisa e o desenvolvimento da bateria de íon-lítio não pararam. Era necessário tornar essa bateria ainda mais segura para uso e aumentar sua capacidade energética.

Graças à microscopia eletrônica e à espectrometria, os cientistas conseguiram criar imagens 2D e 3D com as quais puderam estudar a bateria já produzida e aprimorá-la em termos de qualidade, capacidade, segurança e até mesmo funcionamento em todas as condições climáticas. Cientistas da UC San Diego adicionaram silicone ao ânodo da bateria para mantê-la funcionando em temperaturas baixas e altas, principalmente para uso em carros elétricos.